A peça mais barata que evita o prejuízo mais caro
A correia dentada sincroniza o motor. Se ela arrebenta com o carro andando, em boa parte dos motores as válvulas batem nos pistões e o estrago vira uma retífica — muitas vezes mais cara que o próprio carro merece. Por isso a regra de ouro: trocar por prazo/quilometragem, não esperar dar problema. Correia não avisa antes de romper.
Quando trocar
- Na quilometragem indicada pelo fabricante (costuma ficar entre 40.000 e 60.000 km, varia por modelo).
- No tempo recomendado, mesmo rodando pouco — a borracha resseca com os anos.
- Se aparecer ressecamento, trincas ou desgaste nos dentes ao inspecionar.
- Ao ouvir chiado/assobio vindo da região da correia.
Como fazemos a troca
- Trocamos a correia com o kit completo: tensor e rolamentos (esticadores). Trocar a correia e reaproveitar tensor velho é pedir pra refazer o serviço.
- Avaliamos a bomba d'água quando é acionada pela correia — o momento ideal de trocar as duas juntas.
- Ajustamos o ponto/sincronismo do motor com cuidado e testamos o funcionamento.
Por que não reaproveitar o tensor
O tensor mantém a tensão certa. Um tensor cansado desgasta a correia nova rápido e pode causar exatamente a falha que queremos evitar. Kit completo é o caminho seguro.
Atendemos o Campeche e a região
Não sabe se a sua já venceu? A gente confere o histórico e a quilometragem. Atendemos Campeche, Areias do Campeche, Rio Tavares, Novo Campeche e Morro das Pedras. Orçamento grátis com o valor do kit e da mão de obra.